国家开放大学《汽车发动机构造与维修》模拟试题

一、判断题（判断下列说法是否正确， 你认为正确的，在“对”前面的○点击选择；认为不正确的，在“错”前面的○点击选择。 16 小题，每小题 1 分，共 16 分）

1. 混合动力汽车是指内燃机和电动机联合工作输出动力的汽车。

○对

○错

• 功率即做功的速率。

○对

○错

• 行程是活塞从一个止点运行到另一个止点所移动的距离。

○对

○错

• 气缸总容积是指活塞在下止点时其顶面上方的全部容积。

○对

○错

• 发动机外特性代表其最高的使用动力性能。

○对

○错

• 随气缸-活塞组磨损越严重，窜入曲轴箱的气体量增多，缸压降低，曲轴箱压力升高。

○对  

○错

• 气环泵油现象使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度不同。

○对  

○错

• 螺栓是标准件，连杆螺栓损坏后可用其它相同规格的螺栓代替。

○对  

○错

• 机械挺柱配气机构中，必须留有气门间隙。

○对  

○错

1. 气门弹簧弹力过大，会造成配气机构零件的过早磨损，并增加驱动耗功。.

○对  

○错

1. 汽油机缸外多点喷射系统，各缸混合气的分配均匀性较好，已取代了单点喷射。

○对  

○错

1. 电控喷射汽油机，如果起动失败，ECU将自动停止喷油器喷油，以免发动机冷起动时长时间拖动出现严重“淹缸”现象。

○对  

○错

1. 柴油机技术状况下降的主要表现是：排气冒黑烟、工作粗暴（敲缸）加重，伴随着动力性、经济性下降，起动困难等。

○对  

○错

1. 进气歧管维修时，拆解后一定要使用新的歧管衬垫和密封垫，即便是旧的没有破损。

○对  

○错

1. 散热器在补漏、整形修复后，应做渗漏检验。

○对  

○错

答案：对 

1. 内齿轮式机油泵一般设置在曲轴前端，由曲轴直接驱动。

○对  

○错

二、单项选择题（在每小题给出的选项中， 只有一个选项是正确的， 在你认为正确的选择项前的○点击选择。 20 小题，每小题 2 分，共 40 分）

1. 国家标准汽车产品的定义中，汽车不是

A. 自带动力装置

B. 具有4个或4个以上车轮

C. 依靠轨道行驶

D. 用来载运人员或货物

• 压缩比是

A.气缸总容积与燃烧室容积之比

B.气缸总容积与气缸工作容积之比

C.燃烧室容积与气缸总容积之比

D.压气机出口压力与进口压力之比

• 四冲程发动机，在一个工作循环内活塞经过上止点或下止点的次数分别是

A. 1

B. 2  

C. 3

D. 4

• 就克服短期超载或适应负荷变化的能力而言，汽油动力汽车比柴油动力汽车的

A.弱

B. 相同

C. 强

D. 不一定强

• 修理气缸体上某些受力不大、强度要求小的平面部位的短裂纹，一般采用

A. 补板封补法

B. 螺钉填补法

C. 粘结法

D. 焊接法

• 发生拉缸时，不会出现的结果是

A.气缸窜气严重

B.燃油消耗降低

C.动力性下降 

D.烧机油严重

• 对V形发动机，全支承曲轴的主轴颈个数

A.与气缸数相同

B.比气缸数多一个

C.比气缸数少一个

D.比气缸数的1/2多一个

• 发动机气门开启过程中，气门弹簧及气门的状态是

A.气门弹簧受压缩，气门向燃烧室外移动

B.气门弹簧受拉伸，气门向燃烧室外移动

C.气门弹簧受压缩，气门向燃烧室内移动

D.气门向燃烧室内移动，气门弹簧受拉伸

• 用气门橡胶研磨捻子吸住气门顶面、手工研磨气门与气门座时，正确的操作方法是

A.将气门提起、放下，使其不断地做往复运动

B.将气门压在气门座上使其不断地左右旋转

C.将气门提起、放下，使其不断地做往复运动，并同时左右旋转

D.将气门提起用力地撞击气门座，使其不断地做往复运动的同时左右旋转

1. 汽油机开始点火燃烧是在

A.进气行程末期

B.压缩行程上止点

C.压缩行程末期

D.压缩行程初期

1. 关于氧传感器的描述，不正确的是

A. 安装在进气管上

B. 测定废气中氧浓度，并将信号数送给电控单元

C. 氧化锆式氧传感器只有在300℃以上温度时才能输出稳定电压信号

D. 二氧化钛式氧传感器只有在自身温度高于600℃以上才能稳定工作

1. 不属于柴油机高压油路的零部件是

A.喷油器

B.喷油泵

C.燃油滤清器

D.高压油管

1. 不易引起柴油机工作粗暴的是

A.工作温度高

B.喷油过早

C.喷油雾化不良

D.喷油嘴滴油

1. 可变进气歧管技术是发动机随工况的变化自动调节进气歧管长度和截面，改善换气过程，提高发动机性能的技术。这个工况参数是

A.负荷

B.冷却液温度  

C.转速

D.进气温度

1. 车用增压汽油机一般采用

A.低增压

B.中增压

C.高增压

D.超高增压

1. 对水冷发动机，传统上正常的冷却液温度一般是

A.50℃

B.80~95℃

C.120℃  

D.60℃

1. 不能改变流经散热器外围空气量的零部件是

A.百叶窗

B.电动风扇

C.散热器

D.硅油风扇离合器

1. 若润滑系限压阀卡死在关闭位置，一般不会出现

A.机油压力过高

B.机油压力过低

C.机油从管路连接处泄漏

D.增加机油泵功率消耗

1. PCV阀所属的系统是

A.曲轴箱通风系统

B.废气再循环系统

C.增压系统

D.冷却系统

• 发动机大修竣工验收标准中，对怠速运转的要求是

A. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于100r/min

B. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于20r/min

C. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于50r/min

D. 运转均匀稳定，怠速符合原厂要求。转速波动不大于80r/min

三、多项选择题（每题下面所列4个选项中， 至少有 2 个选项或2个选项以上是正确的。在你认为正确的选择项前的○点击选择。多选、漏选均不得分。 8 小题，每小题 3 分，共 24 分）

1. 发动机工作循环中，要求气缸在良好密封状态下进行的过程是

A.进气过程         B.压缩过程        C.膨胀做功过程       D.排气过程

• 从发动机的外特性曲线上，能够直接获得的信息包括

A.最高转速及对应的功率和转矩           B.最大功率及对应转速

C.最大转矩及对应转速                   D.最低转速及及对应的功率和转矩

• 判断发动机是否需要大修的主要依据包括

A.气缸圆度      B.发动机冒黑烟       C气缸圆柱度       D.机油消耗过快

• 气缸-活塞组引起机油消耗过快的原因可能是

A.活塞-气缸磨损严重          B.扭曲环朝向装反

C.活塞配缸间隙过大           D.活塞环开口方向趋于相同

• 气门组件的主要损伤形式包括

A.气门杆弯曲、磨损、卡住

B.气门头部和气门座变形、磨损、起槽、烧蚀出斑点、凹陷

C.气门弹簧弹性减弱、折断

D.气门杆尾部的磨损，气门油封破损

• 电控喷射汽油机中，混合气浓度采用开环控制的工况是

A.冷起动工况     B.起动后暖机怠速工况     C.急加速工况        D.大负荷工况

• 按照高压油路布置方式，柴油机燃油喷射系统有

A.泵-管-喷嘴系统                 B.直列柱塞式喷油泵系统

C.单体泵系统或泵喷嘴系统        D.分配式喷油泵系统

• 可能引起发动机过热因素是

A.冷却液不足                       B.散热器及冷却水套内部积垢

C.节温器主阀门卡死在开启位置       D.水泵皮带打滑

四、简答题（每题下面所列的 4 个简答选项内容，只有一个选项是正确，在你认为正确的选择项前的○点击选择。 5 小题，每小题 4 分，共 20 分）

1. 汽油机由哪些机构和系统构成？
2. 机体组、曲柄连杆机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系和进排气系统。
3. 机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和进排气系统。
4. 机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系和进排气系统构成。
5. 机体组、曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系。
6. 简述活塞环的密封机理。
7. 在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。活塞受侧压力贴靠在气缸壁上，形成第二密封面。将各活塞环（包括油环）的开口沿圆周方向相互错开，呈迷宫式布置。
8. 在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用，将环压在环槽的某一侧面，形成第二密封面。
9. 在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。活塞环运动中受到的摩擦力、惯性力和进入侧隙内的高压气体的联合作用，将环压在环槽的某一侧面，形成第二密封面。将各活塞环（包括油环）的开口沿圆周方向相互错开，呈迷宫式布置。
10. 在自身的弹力作用下使其外表面始终紧压在气缸壁上，形成第一密封面。将各活塞环（包括油环）的开口沿圆周方向相互错开，呈迷宫式布置。
11. 简述检查正时齿形带张紧度的方法。

A. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以刚好能转90°为合适。

B. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转过180°为合适。

C. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以能转45°为合适。

D. 拆下正时室护罩，用拇指和食指捏住正时带轮和中间带轮之间齿形带的中间部位，用力翻转，以不能翻转为合适。

• 简述喷油嘴偶件的滑动性试验。
• 将用汽油或机油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
• 将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的2/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
• 将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约45°~60°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
• 将用柴油浸润、清洗后的阀体和针阀进行配合，拉出针阀长度的1/3，整体倾斜约30°，松手后靠自重自动缓慢下滑落入阀座为宜。然后转动针阀在其它位置，重复上述试验，结果应相同。若滑动速度太快，说明间隙太大；若下滑时出现阻滞现象，应重新研磨。
• 简要说明发动机过热时可能引发的问题。
• 相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化老化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。
• 相对运动零部件膨胀，配合间隙增大，容易引发敲击噪声。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。
• 相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速，性能下降，润滑不良，零件磨损加剧。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。柴油机易工作粗暴。
• 相对运动零部件膨胀，配合间隙减小，容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降，容易导致零部件变形、损坏。机油消耗加快。进气受高温零件加热，密度降低，进气量减少，动力不足。汽油机易产生爆震燃烧。

汽车发动机构造与维修模拟试卷 1

一、判断题（判断下列说法是否正确， 你认为正确的，在“对”前面的○点击选择；认为不正

确的，在“错”前面的○点击选择。 16 小题，每小题 1 分，共 16 分）

1. 在我国，拖拉机、三轮车、有轨电车等都属于汽车。

○对

○错

2. 活塞在气缸内作往复运动时，其离曲轴旋转中心最远的位置称为下止点。

○对

○错

3. 在一个工作循环中，曲轴转速是均匀的。

○对

○错

4. 发动机转速是指曲轴的转速。

○对

○错

5. 机体组是发动机所有零部件的安装基础。

○对

○错

6. 活塞顶部朝向发动机前端的一侧，制有三角、圆点等的安装记号。

○对

○错

7. 车用发动机的曲轴，一般用优质中碳钢或中碳合金钢模锻而成。

○对

○错

8. 四冲程发动机，配气凸轮轴转速与曲轴的转速相同。.

○对

○错

9. 气门与气门座需要配对研磨出紧密接触环带，以保证有良好的密封及导热性能。

○对

○错

10. 在满足抗爆性的要求下，所选的汽油牌号越高越好。

○对

○错

11. 缸内喷射的汽油机，可以实现分层稀薄混合气燃烧和均质混合气燃烧模式的转换。

○对

1○错

12. 机械式喷油器喷油压力取决于喷油器调压弹簧预紧力。

○对

○错

13. 纸质干式空气滤清器在使用过程中，禁忌被油料浸湿。

○对

○错

14. 发动机在冷态下运行时，如冷起动后暖机怠速时，可停止水泵工作。

○对

○错

答案：对

15. 机油粗滤器滤芯堵塞后，机油即不能进入主油道。

○对

○错

16. 大修的发动机装配后，必须先进行冷磨合，后进行热磨合。

○对

○错

二、单项选择题（在每小题给出的选项中， 只有一个选项是正确的， 在你认为正确的选择

项前的○点击选择。 20 小题，每小题 2 分，共 40 分）

1. 往复活塞式发动机缺点是

A.排气污染

B.功率、转速适应范围广

C.经济性差

D.起动慢

2. 燃烧室容积是

A.活塞在下止点时其上方空间的容积

B.活塞从下止点运行到上止点所扫过的容积

C.活塞运行到上止点时其上方空间的容积

D.活塞运行至 1/2 行程时其上方空间的容积

3. 在排气行程中，气缸体积

A.增大

B.不变

C.减小

D.不一定减小

4. 评价不同发动机经济性的指标是

2A.转速

B.小时耗油量

C.有效燃油消耗率

D.有效功率

5. 不属于机体组零部件的是

A. 气缸盖

B. 气缸体

C. 油底壳

D. 曲轴

6. 一般车用汽油机活塞上的环槽数一般是

A. 1 道气环槽，1 道油环槽

B. 1 道气环槽，2 道油环槽

C. 2 道气环槽，1 道油环槽

D. 2 道气环槽，2 道油环槽

7. 安装活塞连杆组时，正确的做法是

A. 活塞连杆组从气缸下部穿过气缸后与曲轴相连

B. 活塞连杆组从气缸上部穿过气缸后与曲轴相连

C. 活塞连杆组先与曲轴连接，然后从气缸下部进入气缸

D. 连杆先与曲轴连接，再与装入气缸内与活塞连接

8. 对某些顶置凸轮轴配气机构的气门传动组件中，可能没有的零部件是

A.凸轮轴

B.摇臂、推杆

C.挺柱

D.凸轮轴驱动机构

9. 发动机工作中，正时带突然断裂最可能导致

A.拉缸

B.气门与活塞发生猛烈碰撞

C.活塞脱顶

D.气缸垫损坏

10. 汽油机正常燃烧过程的诸阶段中没有

A.着火延迟期

B.急燃期

C.缓燃期

D.后燃期

11. 电动燃油泵中保持燃油管路具有一定的残余压力，使发动机下次迅速供油或起动的是

3A.限压阀

B. 电动机

C. 单向出油阀

D. 泵油机构

12. 对柴油机燃油系统的要求，不正确的是

A.各缸的喷（供）油量应相同

B.各缸燃油喷雾形态、雾化质量、喷油规律应相同

C.喷油开始和结束要迅速、干脆，无滴油现象

D.各缸喷油压力、喷油正时应不同

13. 柴油牌号划分的依据是

A.十六烷值

B.辛烷值

C.凝点温度

D.自燃温度

14. 不属于柴油机进气系统的零部件是

A.空气滤清器

B.进气总管

C.消声器

D.进气歧管

15. 消声器除了降低噪声，还能

A.减少排气阻力

B.消除废气中的火焰或火星

C.减少燃油消耗

D.提高排气流速

16. 通常，水泵和散热器装在发动机的

A.前端

B.后端

C.中间

D.底部

17. 若节温器的石蜡流失，则发动机易出现的状态是

A.过冷

B.过热

C.恒温

D.不确定

18. 车用发动机不采用的润滑方式是

4A.飞溅润滑

B.压力润滑

C.掺混润滑

D.润滑脂润滑

19. 安装机油泵时，正确的做法是

A.将新的机油泵直接安装于正确位置

B.将各项指标符合要求的机油泵直接装于正确位置

C.将各项指标符合要求的机油泵转动件用机油浸湿后再安装

D.将各项指标符合要求的机油泵泵腔填满机油后再安装

20. 发动机大修竣工验收标准中，要求最大功率和最大转距不应低于原来的

A.80%

B.90%

C.95%

D.100%

三、多项选择题（每题下面所列 4 个选项中， 至少有 2 个选项或 2 个选项以上是正确的。

在你认为正确的选择项前的○点击选择。多选、漏选均不得分。 8 小题，每小题 3 分，共

24 分）

1. 关于气缸盖的描述，正确的是

A.缸盖底面是燃烧室的一部分

B.车用发动机气缸盖材料多为铝合金

C.拆卸气缸盖必须在冷态下进行

D.气缸盖上部装有气缸盖罩

2. 安装轴瓦及轴承盖时，正确的做法是

A.轴瓦上的油孔与座孔上的油孔要对正

B.轴瓦上的凸缘与座孔上的槽要对正

C.按轴承盖上的配对和朝向标记安装，不得调换

D.止推片的止推面须朝向曲轴止推面，不得装反

3. 基本的配气相位角包括

A.进气提前角

B.进气迟闭角

C.排气提前角

D.排气迟闭角

4. 内置式（安装在燃油箱内部）电动汽油泵的特点是

A.利于冷却

B.噪声小

5C.不易泄露

D.不易产生气阻

5. 柴油机的燃烧过程的诸阶段包括

A.着火延迟期

B.急燃期

C.缓燃期

D.后燃期

6. 关于空气滤清器描述，正确的是

A.安装在进气系统的入口处

B.更换滤芯时，一定要换用与原装滤芯尺寸、形状完全相同的滤芯

C.滤芯及两端面应完好无损

D.滤芯破损或漏装，会加速磨损，使发动机寿命显著地缩短

7. 发动机中属于飞溅润滑的部位是

A.连杆大头

B.活塞-气缸壁

C.气门-气门导管

D.主轴承

8. 发动机装配中，正确的是

A.装配中尽量使用专用器具

B.注意有方位要求和无互换性配合零件上的安装标识或结构特征

C.各部的紧固螺栓、螺母应按规定紧固力矩、拧紧次序和方法拧紧

D.要做到工件不落地，工具、量具不落地，油渍不落地

四、简答题（每题下面所列的 4 个简答选项内容，只有一个选项是正确，在你认为正确的

选择项前的○点击选择。 5 小题，每小题 4 分，共 20 分）

1. 如何从外形上区分柴油机与汽油机？

A．柴油机有点火系，而汽油机没有点火系，且它们的配气机构及燃料供给系差别较大。

B．汽油机具有点火系，而柴油机没有点火系，并且它们在燃料供给系上有所不同。

C．柴油机体积大、重量大，且燃料供给系、进排气系统与汽油机的差别较大。

D．汽油机体积小、重量轻，其配气机构、燃料供给系、起动系与柴油机的差别较大。

2. 简述燃烧室容积的测量方法与步骤。

A. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，

确保不泄漏；用量杯将柴油注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

B. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，

确保不泄漏；用量杯将汽油注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

C. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，

6确保不泄漏；用量杯配制煤油占 80%、机油占 20%的混合油液，注满燃烧室，量杯中

液面变化的差值即为燃烧室容积。

D. 清除燃烧室表面上的积炭和污垢后，将进、排气门和火花塞或喷油器按规定装配好，

确保不泄漏；用量杯将水注满燃烧室，量杯中液面变化的差值即为燃烧室容积。

3. 简要说明齿形带传动正时机构的特点及使用禁忌。

A. 无需润滑，噪声小，质量轻、成本低。但耐久性差，寿命短，必须定期更换。在使用、

检修过程中，禁止齿形带接触或粘有各种油液、油脂和水。

B. 需要润滑，噪声小，质量轻、成本低。耐久性差，寿命短，必须定期更换。在使用、

检修过程中，禁止齿形带接触或粘有各种油液、油脂和水。

C. 无需润滑，噪声小，质量轻、成本低。耐久性好，寿命长。在使用、检修过程中，禁

止齿形带接触或粘有各种油液、油脂和水。

D. 无需润滑，噪声小、质量轻、成本低。耐久性差，寿命短，必须定期更换。在使用、

检修过程中，禁止齿形带接触水，但粘有油液、油脂有利于提高寿命。

4. 说明三元催化转化器正常工作的主要条件。

A. 使用无铅汽油，防止催化剂中毒。只有排气温度超过 100℃时就开始工作。只有混合气

空燃比在理论值附近才能保证高的转换率。

B. 使用无铅汽油，防止催化剂中毒。只有排气温度达到 350℃时才开始工作。只有混合气

较浓的工况下才能保证高的转换率。

C. 使用无铅汽油，防止催化剂中毒。只有排气温度达到 350℃时才开始工作。只有混合气

空燃比在理论值附近才能保证高的转换率。

D. 使用无铅汽油，防止催化剂中毒。只要排气温度达到 200℃时就开始工作。只有混合气

空燃比在理论值附近才能保证高的转换率。

5. 简要说明润滑系中限压阀的作用。

A. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成反比。限压阀的作

用是防止发动机转速升高时机油压力过低，导致系统中压力不足，而提高机油泵转速。

B. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成正比。限压阀的作

用是当发动机高速运转时，为防止系统机油压力过高，而降低机油泵转速。

C. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成正比。限压阀的作

用是防止发动机转速升高时机油压力过高，导致系统中密封元件、管路及连接处等遭到

破坏而泄漏，并减少机油泵功率消耗。

A. 机油泵一般是由曲轴直接或间接驱动，转速与泵油量和泵油压力成正比。限压阀的作

用是防止发动机转速升高时机油压力过高，导致系统中的密封元件、管路及连接处等遭

到破坏而泄漏，停止机油泵工作。

78

参考答案

一、判断题

1.O

2.O

3.O

4.P

5.P

6.P

7.P

8.O

9.P

10.O

11.P

12.P

13.P

14.O

15.O

16.P

二、单项选择题

1.A

2.C

3.C

4.C

5.D

6.C

7.B

8.B

9.B

10.C

11.C

12.D

13.C

14.C

15.B

16.A

17.B

18.C

19.D

20.B 三、多

项选择题

1.ABCD

2.ABCD

3.ABCD

4.ABCD

5.ABCD

6.ABCD

7.BC

8.ABCD

四、简答题

1.B

2.C

3.A

4.C

5.C